汽車天窗導軌 采用鋁材，鋁材易氧化，氧化後硬度變大，回彈率也随之變化。因🧜🏼‍♀️此，在使用折彎設備對它進行折彎時，應根據不😗同的回彈✡️率進行不同的折彎度處理。下面就簡單了解汽車天窗導軌的可變曲率處理内^容。

　　汽車天窗導軌彎曲可調成型模具，包括模架、壓緊裝置、上模、下模和多個支撐塊。壓力設備連接模組的頂部,模闆連接的工作壓力設備,支持塊組底部的模闆支持塊模組之間的設置,支持😥塊的高度調整機構設👱🏼‍♂️置在模組之間,下模組的頂部~支撐塊,上模和下模使用靈活的材料,相對表面上模和下模⛹🏻‍♀️集汽車天窗腔🧜🏼‍♂️表面的鋁指南🧑🏾‍🎄。

　　曲率調節組件包括垂直螺杆、螺杆上的殼體和螺紋連接螺母、垂直前頂杆、垂直後頂杆和曲率闆，以及沿模闆寬度水平設置🛀🏼于模闆上側的多個曲率闆。固定闆上設有一排台階孔和兩排通孔，螺杆下端卡在台💕階孔内，可在台階孔内旋轉。所✋述連接前頂杆和後頂😌杆的螺母上固定有連杆。

　　綜合上述的介紹，相信大家對汽車天窗導軌的可變曲率處理有更具體的認識，感謝大家的閱讀，如有疑問，可以直接電話聯系我司。