汽車玻璃升降(jiang)器導軌 制造方法(fa)

　　目前市面上的玻(bō)璃電梯由玻璃電(dian)梯導軌、電纜、玻璃(li)支架🔞和導向裝置(zhì)組成，玻璃升降導(dǎo)軌的一側設有安(ān)裝玻璃托架的滑(huá)軌， 玻璃升降器導(dǎo)軌 的另一側兩端(duān)分别設有向外延(yan)伸的凸耳，凸耳上(shang)設有安㊙️裝導🐇向裝(zhuang)置的軸孔，形成異(yi)性玻璃升降導軌(guǐ)結構。

　　現有的導向裝置(zhì)使用導向輪，導槽(cao)直接安裝在玻璃(li)升降💯器🐆導軌的凸(tū)耳上，使導槽不能(néng)直接與玻璃托架(jia)相撞而堵塞玻璃(li)升降器。

　　當玻璃托(tuo)架在玻璃升降軌(gui)的滑軌上來回滑(huá)動時，玻璃升降軌(guǐ)🙇‍♀️的滑軌需要承受(shou)整個玻璃托架，因(yīn)此玻璃升降軌的(de)強度較高，現有玻(bō)璃升降軌的橫截(jie)面爲L形，玻璃升降(jiàng)軌的強度和剛度(dù)較差，而且玻璃升(sheng)降器導軌容易變(biàn)形，導緻玻璃升降(jiàng)器♉工作不正常。

　　由(yóu)于玻璃升降器的(de)導軌爲異性結構(gou)，導軌隻能用碳鋼(gang)闆沖壓成形，但沖(chòng)壓成形生産效率(lü)低，材料浪🈲費，生産(chan)成本高，玻璃升降(jiàng)器重量大。