汽(qì)車天窗導軌(guǐ) 采用鋁材，鋁(lü)材易氧化，氧(yǎng)化後硬度變(biàn)大，回彈率也(yě)随之😍變化。因(yīn)此，在使用折(she)彎設備對它(ta)進行折彎時(shí)，應根據不同(tong)的回彈率進(jìn)行不同的折(shé)彎度處理。下(xia)面就簡單了(le)解汽車天🈲窗(chuāng)導軌的可變(bian)曲率處理内(nèi)容。

　　汽車天窗(chuāng)導軌彎曲可(kě)調成型模具(ju)，包括模架、壓(yā)緊裝置📧、上模(mo)、下🤟模和多個(ge)支撐塊。壓力(lì)設備連接模(mó)組⭕的頂部,模(mó)闆連接的工(gong)作壓力設備(bei),支持塊組底(di)部的模闆支(zhī)持塊⁉️模組之(zhī)🌍間的設置,支(zhī)持塊的高度(dù)調📐整機構設(shè)💋置在模組之(zhi)間,下模組的(de)頂部支撐塊(kuai),上🈲模和下模(mó)使用靈活的(de)材⛹🏻‍♀️料,相對表(biao)面上模和下(xia)模集汽車天(tiān)窗腔表面的(de)鋁指南。

　　曲率(lü)調節組件包(bāo)括垂直螺杆(gan)、螺杆上的殼(ké)體和螺💋紋連(lián)接螺母、垂直(zhí)前頂杆、垂直(zhi)後頂杆和曲(qu)率闆，以及沿(yán)模闆寬度水(shuǐ)平設置于模(mó)闆上側的多(duō)個曲率闆。固(gu)定闆上設有(yǒu)一排台階孔(kong)和兩排通孔(kong)，螺杆下❓端卡(kǎ)在台階孔内(nei)，可在台階孔(kǒng)内旋轉。所💃🏻述(shù)連接前頂杆(gan)和後頂杆的(de)螺母上🔞固定(ding)有連杆。

　　綜合(he)上述的介紹(shao)，相信大家對(dui)汽車天窗導(dao)軌的可變曲(qǔ)率處理有更(geng)具體的認識(shi)，感謝大家的(de)閱讀，如有疑(yi)問，可以直接(jiē)電話聯系我(wǒ)司。