汽(qì)車玻璃(lí)升降器(qi)導軌 的(de)設計和(he)布局與(yu)外圍組(zu)件密切(qiē)相關，包(bao)括門和(he)外面闆(pan)的輪廓(kuò)，門玻璃(lí)的曲率(lǜ)以及玻(bo)璃導軌(guǐ)凹槽的(de)橫截面(miàn)結構。下(xia)面就🔴簡(jiǎn)單了解(jiě)導軌布(bu)置參數(shù)分析🥵。

　　在(zai)汽車中(zhong)，汽車玻(bo)璃升降(jiàng)器導軌(gui)和窗框(kuàng)共同構(gou)成💋玻璃(li)導👄軌和(he)👨‍❤️‍👨保護機(ji)構。它通(tōng)常用鋼(gāng)闆壓制(zhì)或滾動(dong)🈲，用螺栓(shuan)焊接或(huò)🈚固定在(zai)門上，這(zhè)在引導(dǎo)和限制(zhì)門玻璃(lí)的平穩(wen)提升方(fāng)面起着(zhe)重要作(zuo)用。

　　門玻(bō)璃的端(duan)部與玻(bō)璃通道(dao)底部之(zhī)間的間(jiān)隙是非(fēi)常重要(yào)的尺寸(cun)，它直接(jie)影響窗(chuāng)戶的舉(ju)升阻力(lì)。一種尺(chǐ)寸。通常(chang)，A的值爲(wèi)(2-2.5)mm，與對稱(cheng)邊界值(zhi)相同。如(ru)果每日(rì)值🆚太大(da)，則在提(ti)升過程(chéng)中㊙️會導(dao)緻玻璃(lí)震動，甚(shen)至導緻(zhi)玻璃掉(diào)落。如果(guǒ)A值太🥵小(xiǎo)，則窗戶(hù)💃🏻的提升(sheng)阻力會(hui)太大，從(cong)而導緻(zhi)玻璃導(dǎo)槽的異(yì)⭐常磨損(sun)，塗層🚶和(he)基材以(yǐ)及⚽窗戶(hu)提升千(qian)斤頂的(de)損壞，甚(shen)至無法(fǎ)提升。

　　根(gen)據經驗(yan)，對于制(zhì)造精度(dù)較高的(de)車輛，a的(de)值應在(zai)(2-2.5)mRN範圍内(nei)盡可能(neng)小;對于(yu)制造精(jīng)度較低(di)的車輛(liàng)，a的值應(ying)盡可能(neng)大在(2-2.5)毫(hao)米範圍(wei)内。2個門(men)玻璃導(dao)軌的尺(chi)寸也與(yǔ)汽車🈚玻(bo)璃升降(jiang)器導♌軌(guǐ)的質量(liàng)有關，B尺(chi)寸的取(qu)值♊範圍(wei)是(7-10)mm，B尺寸(cùn)過小，會(huì)導緻門(mén)玻🧡璃凹(ao)陷，B太大(dà)會導緻(zhì)玻璃提(tí)升阻力(lì)太大。

　　通(tōng)過上述(shù)的介紹(shao)，相信大(da)家對汽(qi)車玻璃(li)升降器(qì)導📱軌布(bù)置參數(shù)分析了(le)解的更(gèng)加透徹(chè)，如有疑(yi)問，可以(yǐ)緻電咨(zī)詢。